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近日，有市场消息称，造车新势力威马汽车将实施全员停薪留职。网传聊天截图显示，威马市场部被通知居家不办公，可却不给N+1赔偿。同时，有威马汽车在职员工透露：“消息基本属实”。针对此传言，相关媒体向威马方面进行求证，威马汽车有关负责人对媒体表示：没有接到这个消息“。但是基于对国内汽车厂商话术的了解，不否认，即可能性非常大。

微博上一位名叫李如花同学在25日发文称：自己被口头通知停薪留职，但本人却并未收到企业正式书面通知。而且自己在得知被停薪留职的第一时间表示出明确的拒绝，但企业微信，企业邮箱却全面瘫痪（具体原因未知）。同时表示自己的员工社保及公积金一直处于拖欠状态。此网友发布几条“罪证”来指控威马汽车，并表示，以上问题未收到任何企业端的回复。

在威马董事长沈晖的个人微博下，也有不少自称威马员工的留言：“什么时候能把从10月开始欠缴的员工社保，医保，公积金补齐？”

而事实上，这已经不是威马汽车第一次在员工薪资方面“动手脚”了。去年10月，威马汽车在内部发布消息表示：高管薪资缩减50%，普通员工薪资按照70%发放。而且，之前所发放的年终奖、车补也都被取消了。直到今年类似情况再一次发生，很明显，威马汽车在市场层面的状况没有一丝改变，依旧向着最坏的方向发展。因此看到近期的居家不办公，停薪留职的传言，大家还是比较倾向于相信的。

今年会出现这种情况，其实早在之前就已经得以预见了。2022年，威马汽车全年销量仅29450辆，同比下滑33.3%；2019-2021年，威马汽车的亏损分别是41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，每一年的亏损数值直线上涨，这让威马的财务愈发捉襟见肘。资金短缺的压力已经导致威马汽车的终端渠道，2022年以来，威马新车研发项目停滞、工厂停产、拖欠供应商账款而导致核心零部件缺失等负面新闻接踵而来。还有不少威马车主投诉，威马线下服务网点大量关闭，仅有的网点也会遇到没有零部件进行更换的问题，导致自己的威马汽车放在维修店长达一个多月都没有修好。

目前停薪留职的情况愈演愈烈，有媒体报道，目前疑似威马员工将白色横幅拉在威马工厂门口，横幅写道：执行劳动合同法第八十五条，要求支付经济补偿金；企业拖欠工资可耻，职工的利益谁来管，还我血汗钱等等的字样。其实员工这么做并不是为了将威马“搞臭，搞黄”，他们只是想要一句答复而已。员工、供应商等并不希望威马破产，只要威马能够活下来，就会有希望，他们的利益损失才会降到最低。

对于此事，威马也再一次发布了沟通信。在信中，威马承认公司遇到困难。同时沟通信还提及威马各部门确定复工复产人员名单及业务安排，尽可能地保障复工复产人员薪资待遇。同时，威马汽车目前社保缴纳主体出现问题，威马决定采取替代方案为员工重新缴纳职工养老、医疗（含大病及生育）、工伤及失业保险等在内的各种保险。

电动EV：威马汽车目前危机重重，逐渐化身“危马”，从威马过往事迹来看，时至今日到这种局面并不意外，疯狂的营销、掉队的实际手段，混乱的管理机制，这一切种种推动威马逐渐走向悬崖。如今，活下去竟成了威马的首要任务，正如沈晖所说：“活下去，像牲口一样地活下去。”

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