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对于加价车型，大多数都是日系车型，比如之前的埃尔法(参数|询价)、赛那(参数|询价)。哦，不，这些车型现在还在加价售卖。只不过赛那现在被喷的太厉害，取消了加价。

要说起加价界的鼻祖，那就不得不提到雷克萨斯了，雷克萨斯的ES、LX、LM几乎都是要加价的，加价也就算了，关键人家还卖的特好，这你受的了吗？

在进入国内的20年时间里，雷克萨斯的销量一直都很不错，但是自2021年开始，雷克萨斯就开始出现销量下滑的迹象，但是销量还是很高。到了2022年，正式开启下滑之路，2022年全球销量62.5万台，下滑了18%，而国内市场下滑了22%，也就是说销量下滑都是从国内来的。

而2023年的第一个季度，雷克萨斯直接哑火，第一季度只有29834辆，平均下来月销不足1万辆，对比之前的雷克萨斯，那可是一个月月销2万辆的。

当然，加价卖的好，不加价没人要只是一个说法，更多则是说国人已经不像以前那么追求品牌，不追求性价比了，即便不加价，那雷克萨斯也是要和同级别对比的，如果差的太多，那么还是会选择其他同级别车型。

除此之外，就是自身不更新迭代，不管是RX、LX还是GS等高端车型，内饰像是90年代的设计，对于现在的造车新势力来讲，内饰都是豪华的不能再豪华了。

而雷克萨斯想要空手套白狼，那就是有点难了。

并且，现在购车的人都比较清醒，不会为了一个牌子去选择一款性价比不高的车型，30万的雷克萨斯采用的是横置前驱、麦弗逊前悬挂，这在10万的车型上就可以找到，差距真的很大。

目前，雷克萨斯已经开始不再加价了，但是已经为时过晚，首先就是新能源没有跟上，而另一方面是国产自主燃油车的崛起。

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