奇骏(图片|配置|询价)e-POWER正式上市，推出两个车型，豪华版18.99万，至尊版19.99万，标配四驱。

【资料图】

这里有一个小故事。据说这款车最初内部测试定价24.99-27.64万元，比现在足足高出7万多。

但是日产外方在上海车展中被自主品牌新能源产品刺激到了，意识到了竞争的严酷性，加上股东双方的深入沟通，最终干到了20万以内。

现阶段奇骏的销量都是燃油车，月均大概3千辆左右。三缸的先不说，四缸的售价是18.93-19.28万，价格跟刚上市的奇骏e-POWER差不多。

但是老款的燃油车终端有3万左右的优惠，落地大概是15万。

所以，奇骏e-POWER，一款混动车型，做到了跟自己的燃油车（官方价格）同价，还标配四驱系统，确实能感受到诚意，但仍然不能忽略它是三缸。

而对于丰田本田等合资阵营来说，这个价格也是相当炸裂。混动、四驱的CR-V、RAV4荣放都得二十好几万。

但跟自主品牌对比，根本没法比。卷不过自主品牌，日产只好卷日系同行。

车辆信息上，相比于燃油版，外观内饰变化不大。

外观只是调了一些细节，例如前脸格栅黑化处理，加入e-POWER标识突出了新车的超混动身份。内饰增加了云雾蓝配色，搭配全新的电子挡把。

新车的最大亮点在于搭载第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统。

先说一下e-POWER，其实可以简单理解为去掉大电池后的增程四驱混动。除了不能充电，不能上绿牌，使用体验和电车一样，只用加油，没有续航焦虑。

1.5T发动机，最大功率106kW，所配备的双电机可实现四轮驱动。

因此，对于不方便充电的地区，奇骏e-POWER还是比较实用的。而且，在省油和平顺性上占据优势，官方百公里耗油6.36L。

奇骏e-POWER是继轩逸之后，东风日产在国内推出的第二款e-POWER车型。按照日产的路子，接下来大概率还有天籁e-POWER、逍客e-POWER。

不过，轩逸e-POWER起售价太高，现在的销量只有一千多台。

从东风日产整个销量结构看，燃油版轩逸占了五成，即使还能保持在月销2-3万左右，但增势萎靡。

奇骏如今月销量不到千辆，三缸机和沙漠冲浪营销事件影响巨大，天籁和逍客如今却连过万辆都成了奢望。

所以，日产需要一款SUV来重回销量，再次夺回口碑。但这并不容易，因为合资品牌溢价已经被打掉，国产品牌的产品力正在不断对其形成反超。

就拿最近亮相的的哈弗枭龙和深蓝S7来说，价格也好，产品技术也好，哪个看着都比奇骏要有亮点。

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